Чиновники согласовали размер господдержки РЖД из бюджета на 2015 г. Железнодорожная монополия получит дополнительно 55 млрд руб.: из них 30 млрд руб. — чтобы не допустить убытка в 2015 г. и 25 млрд руб. — на компенсацию расходов при организации пассажирских перевозок (пригородных и дальнего следования), рассказали «Ведомостям» два источника, близких к министерствам, курирующим монополию.

Ранее в бюджете на 2015 г. были предусмотрены только 25 млрд руб. — на пассажирские перевозки. Тариф железнодорожной монополии в 2015 г. вырастет на 10%, говорится в обновленном прогнозе экономического развития (его подготовило Минэкономразвития). Ранее ведомство настаивало на индексации тарифа на 7,5%.

Но РЖД нужно больше, чтобы избежать убытков в 2015 г. Помимо 10%-й индексации тарифов компания просила у правительства 70 млрд руб. в виде субсидий (45 млрд руб. на покрытие убытка и 25 млрд руб. — на пассажирские перевозки). Иначе компании не избежать убытка в 60 млрд руб. и массовых увольнений, писал президент РЖД Владимир Якунин премьер-министру Дмитрию Медведеву 12 сентября. «Субсидии не будут повышены», — заверил в пятницу министр экономического развития Алексей Улюкаев (его слова передал «Интерфакс»). Представитель РЖД отказался от комментариев.

«С нашей точки зрения, такая поддержка позволяет сбалансировать бюджет компании, при том что они проведут индексацию заработной платы, но меньшую, чем они предполагали, при том что они изменят кое-что в своих бумажных расходах и т. д.», — сказал Улюкаев. Минэкономразвития подсчитало, что РЖД в 2015 г. получит дополнительный доход от инвестиций в Gefco (2,3 млрд руб.), 10,5 млрд руб. компания сможет сэкономить, перенеся часть затрат на капитальный ремонт инфраструктуры в инвестпрограмму (субсидия пойдет на капремонт), еще 20,8 млрд руб. — за счет повышения зарплат сотрудникам РЖД не на 5,1%, а на 2,1%, 22,9 млрд руб. даст переоценка «Трансконтейнера» и «РЖД логистики», следует из материалов ведомства.

Грузоотправители против повышения тарифов в 2015 г. на 10%. Рост стоимости перевозок угрожает и самой РЖД потерей грузов, которые будут уходить на автомобильный транспорт, говорит один из сотрудников компании-грузоотправителя. С этим соглашается и гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров: грузовые перевозки для РЖД могут стать убыточными из-за ухода дорогих грузов (нефтепродуктов, контейнеров и т. д.). Сейчас на автотранспорт переключается до 10% грузов в год, подсчитал сотрудник крупного железнодорожного оператора.