Единая платформа должна обеспечить «бесшовную грузовую логистику» на международном уровне. Сейчас у каждого государства свои стандарты. Ее реализация утверждена в транспортной стратегии до 2030г.

По данным Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Единая национальная платформа может существенно снизить административную нагрузку на субъекты за счет автоматизации межведомственного обмена информацией.

Создание НЦТЛП может стать привлекательной площадкой для отрасли и включать в себя важнейшие инструменты для работы, как внутри страны, так и на международном уровне.

Реестр участников рынка с юридически значимой информацией, которая позволит снизить риски для бизнеса и осуществить полноценную проверку при выборе контрагента с проявлением должной осмотрительности — шаг в сторону прозрачности на рынке перевозок. Кроме того, национальная платформа создает уникальные опции. Например, формирование инфраструктурной карты, которая делает возможным для государства определять нагрузку на дороги, оптимальные места отстоя грузовых автомобилей, места организации паромных переправ и строительства мостов, места размещения логистических центров. Анализ такой информации с использованием технологий Big data позволит участникам рынка выстраивать удобные маршруты с использованием всех возможных вариантов доставки: автомобильного, речного, морского и ж/д транспорта.

Также логично определить юридический статус системы, способ и формат подключения к ней (добровольный или обязательный), а также пользу для участников бизнеса при подключении к НЦТЛП.

Эксперты отмечают, что для международных перевозок необходимо взаимное признание документов между таможенными органами России, Китая, Вьетнама, Индии по аналогии с практикой ФТС в странах ЕАЭС.

Источник: информационный канал Транспорт и логистика (https://web.telegram.org/a/#-1312668156)